作為今年全球首個A級車展，如期而至的2021上海車展吸引了不少目光。在今年展會上，電動汽車告別了概念車“唱主角”的尷尬，更多量產(chǎn)或接近量產(chǎn)的電動汽車車型成市場關注焦點。與此同時，作為影響電動汽車發(fā)展的重要因素，鋰電池的發(fā)展情況也備受矚目。智慧芽發(fā)布的《鋰二次電池行業(yè)白皮書》指出，全球鋰二次電池市場逐年增長，預計2025年市場規(guī)模將增至944億美元。
從應用領域來看，未來鋰二次電池在動力領域（含汽車、電動自行車等）的應用將成為行業(yè)的主要增長方向。出貨量占比從2016年的49.4%增長到2020年的68.5%，預計未來10年占比將進一步增大。
伴隨著各國政策環(huán)境利好、鋰二次電池應用前景巨大，行業(yè)相關專利申請量呈逐年增加趨勢。從全球?qū)＠袌龇植紒砜?，中國已成為全球鋰二次電池布局的第一目標市場，中國的相關申請排在全球首位，申請量高達19萬余件，占申請總量的31%左右。日本和美國的相關專利申請量分列二、三位，占比在22%、11%左右。
隨著技術發(fā)展，業(yè)內(nèi)對安全性和能量密度的技術追求更高。譬如，傳統(tǒng)鋰二次電池重量、體積大，續(xù)航能力差，始終難以破除消費者的“電量焦慮”。在滿足安全性以及其他綜合技術指標的前提下，能否進一步突破創(chuàng)新？這將成為之后產(chǎn)業(yè)化應用順利與否的關鍵。
在智慧芽新能源領域?qū)＠稍儗＜壹Ю蠋熆磥恚嚩坞姵啬芰棵芏忍嵘那把丶夹g主要聚焦于電芯密度提升和系統(tǒng)能量密度提升兩方面。一方面，電芯能量密度提升主要通過化學體系改進，通過技術創(chuàng)新來推進電芯能量密度提升；另一方面，系統(tǒng)能量密度的提升主要通過提高電池活性部件（正/負極）的重量/體積占比來實現(xiàn)，主要包括：大電池技術和新型電池成組技術。



文章來源： 文匯報