在探討氫能源汽車對電動車的替代之前，首先我們先弄清楚什么是氫能源汽車。

從字面意思不難理解，氫能源汽車就是以氫氣作為主要動力來源的汽車。但實(shí)際上，氫能源汽車存在氫燃料電池和氫內(nèi)燃機(jī)兩大分支路線，他們之間有著本質(zhì)上的區(qū)別。

氫內(nèi)燃機(jī)與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)類似，只不過燃料由石油、天然氣換成了氫氣。其原理也是通過氫氣燃燒釋放熱能，并借由氣體膨脹來推動發(fā)動機(jī)工作。

由于氫氣本身易燃易爆炸，因此純以氫氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)汽車有一定的危險性，在日常應(yīng)用中往往不選擇純氫氣作為燃料，而是選擇摻雜傳統(tǒng)能源的混合燃料，并沒有環(huán)保優(yōu)勢。此外，放熱的工作方式能量效率值很低。

雖然我們不能說氫內(nèi)燃機(jī)路線是失敗的，但從現(xiàn)階段而言，這一路線距離最終商業(yè)化落地仍有很長的路要走，并非資本市場關(guān)注的重點(diǎn)。

氫燃料電池系統(tǒng)雖然有“燃料”二字，但實(shí)際上卻并不通過燃燒來進(jìn)行能源轉(zhuǎn)換，而是氫氣在燃料電池堆中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，然后再通過電動機(jī)轉(zhuǎn)化為動能的過程。這套動力系統(tǒng)看似復(fù)雜，但卻擁有干凈環(huán)保，能量轉(zhuǎn)化率高的優(yōu)勢。

與電動車類似，氫燃料電池的最大的改變就是這套燃料電池堆及輔助系統(tǒng)（簡稱BOP），同時也是成本占比最高的部分，約占整車總成本的60%以上，其中電堆又占到BOP系統(tǒng)成本的60%。

由于氫燃料電池能量轉(zhuǎn)化率高，同時安全系數(shù)也很高，因此被市場看做是具備爆發(fā)潛力的賽道，也是被看做是電動車最有力的競爭者。

（來源：億歐）