5年，對于有的行業(yè)來說只是一瞬，但對于有的行業(yè)來說已足夠跨過多個時代。

2014年，自動駕駛開始進入普通大眾的視野。彼時，引發(fā)全球關注的特斯拉Model S是首款可實現(xiàn)L2級自動駕駛的車輛，而其搭載的第一代Mobileye芯片的算力是0.25TOPS。

在那個時代，幾乎沒有人在買車的時候關心芯片，但有一部分人已經(jīng)看到了智能駕駛芯片市場的巨大空間。

2016年，定位自動駕駛計算芯片制造商的黑芝麻智能正式成立。彼時，這個匯聚了20多年芯片研發(fā)經(jīng)驗和20多年汽車研發(fā)經(jīng)驗創(chuàng)始團隊的公司并不算多么引人關注。

5年之后，自動駕駛芯片產(chǎn)業(yè)已經(jīng)大幅迭代。產(chǎn)業(yè)端，2019年交付的特斯拉Model 3算力達到144TOPS，蔚來ET7、智己汽車的算力甚至已經(jīng)達到1000TOPS算力。銷售端，消費者在買車時已經(jīng)開始向銷售詢問車輛自動駕駛芯片的算力。 

成立5年后的黑芝麻智能也已經(jīng)發(fā)展成為中國智能駕駛芯片行業(yè)不可忽視的力量，旗下產(chǎn)品更是迭代三次。

2021年，黑芝麻智能推出了INT8算力106TOPS、INT4算力高達196TOPS的高算力自動駕駛芯片華山二號A1000 Pro。同樣在這一年，這家芯片公司還完成了小米長江產(chǎn)業(yè)基金、聞泰科技領投的數(shù)億元C輪融資，估值近20億美元。

（來源：億歐）