在我國2023年一季度外貿(mào)迎來開門紅后，4月份繼續(xù)延續(xù)穩(wěn)中向好的態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)在4月，我國出口總額達(dá)到了2954.2億美元，同比增長8.5%，較3月回升6.3個(gè)百分點(diǎn)，高于市場預(yù)期。

在出口整體向好的背景下，我國出口商品結(jié)構(gòu)也逐漸清晰。汽車產(chǎn)業(yè)偏強(qiáng)、其他機(jī)電產(chǎn)品偏強(qiáng)、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品其次、耐用品最弱構(gòu)成了當(dāng)下我國出口的主要模式。

在最“紅火”的汽車產(chǎn)業(yè)中，汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，同比分別增長76.8%和82.7%；新能源汽車產(chǎn)銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍。

汽車的大量出口，尤其是新能源汽車出口量的激增，意味著我國智能制造領(lǐng)域的技術(shù)含量和競爭力有了質(zhì)的提升，間接促進(jìn)了國內(nèi)智能制造領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級。而在這一過程中，車載芯片的國產(chǎn)化就變得更為重要。

在眾多車載芯片當(dāng)中，作為汽車的核心部件，智能座艙芯片更是智能制造的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，可以實(shí)現(xiàn)車輛信息的采集、處理和傳輸，提高汽車的智能化程度，滿足消費(fèi)者對智能汽車的需求。

因此，解決智能車載芯片的國產(chǎn)化也成為眼下亟待解決的問題。

（來源：億歐）